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부다 인터내셔널 서킷

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목차

1. 개요

부다 인터내셔널 서킷은 인도 우타르프라데시주 노이다에 위치한 서킷으로, 2011년 F1 인도 그랑프리를 위해 건설되었다. 헤르만 틸케가 설계했으며, 2011년부터 2013년까지 F1 인도 그랑프리가 개최되었고, 2023년부터는 MotoGP 인도 그랑프리가 개최되고 있다. 서킷은 2개의 직선 구간과 16개의 코너로 구성되어 있으며, 2011년에는 '올해의 모터스포츠 시설' 상을 수상하기도 했다.

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    2012년 인도 그랑프리는 포뮬러 원 시즌의 17번째 라운드로 인도 노이다에서 개최되었으며, 제바스티안 페텔이 우승, 페르난도 알론소가 2위, 마크 웨버가 3위를 기록했고, 페라리 부품 인도 반입 지연 논란 등의 이슈가 있었다.
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    2013년 인도 그랑프리는 포뮬러 원 시즌의 16번째 레이스로 부다 인터내셔널 서킷에서 개최되었으며 제바스티안 페텔이 우승하여 2013년 드라이버 챔피언십 우승을 확정했고 니코 로스베르크와 로망 그로장이 각각 2위와 3위를 기록했다.
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    아랍에미리트 아부다비 야스 섬에 위치한 야스 마리나 서킷은 헤르만 틸케가 설계한 5.281km 길이의 자동차 경주장으로, 독특한 구조와 첨단 시설을 갖추고 포뮬러 원 아부다비 그랑프리 등 다양한 국제 모터스포츠 경기를 개최해왔다.
  • 포뮬러 원 서킷 - 실버스톤 서킷
    영국 노스햄프턴셔주에 위치한 실버스톤 서킷은 제2차 세계 대전 당시 영국 공군 기지였던 비행장 부지에 건설되어 1950년 최초의 F1 세계 선수권 대회인 영국 그랑프리를 개최하며 F1 역사의 중요한 부분을 차지하였고, 이후 확장 및 개조를 거쳐 다양한 국제 모터스포츠 이벤트를 개최하는 세계적인 경기장으로 자리매김했다.
부다 인터내셔널 서킷
기본 정보
부다 인터내셔널 서킷 로고
로고
FIM 승인 행사 구성도
FIM 승인 행사 구성도
FIA 승인 행사 구성도
FIA 승인 행사 구성도
위치제이피 스포츠 시티(그레이터 노이다), 우타르 프라데시 주, 인도
시간대UTC+05:30(인도 표준시)
소유주제이피 그룹
운영자제이피 스포츠 인터내셔널 리미티드
건축가헤르만 틸케
개장일2011년 10월 18일
건설 비용200억 인도 루피
수용 인원110,000명
웹사이트부다 인터내셔널 서킷
트랙 정보
그랑프리 서킷 (2011년-현재)그랑프리 서킷
표면회색 와케 골재를 사용한 아스팔트 콘크리트
길이5.125 km (3.185 마일)
코너 수16
랩 기록1:27.249
랩 기록 드라이버제바스티안 페텔
랩 기록 차량레드불 RB7
랩 기록 년도2011년
랩 기록 종류F1
모터사이클 서킷 (2011년-현재)모터사이클 서킷
표면2회색 와케 골재를 사용한 아스팔트 콘크리트
길이25.010 km (3.113 마일)
코너 수213
랩 기록21:45.028
랩 기록 드라이버2마르코 베체키
랩 기록 차량2두카티 데스모세디치 GP22
랩 기록 년도22023년
랩 기록 종류2MotoGP
쇼트 서킷 (2011년-현재)쇼트 서킷
표면3회색 와케 골재를 사용한 아스팔트 콘크리트
길이33.100 km (1.927 마일)
코너 수36
랩 기록31:47.204
랩 기록 드라이버3다비트 브르셰츠키
랩 기록 차량3타타 프리마 레이싱
랩 기록 년도32017년
랩 기록 종류3트럭 경주
주요 행사 (과거)
과거 행사그랑프리 모터사이클 경주 인도 오토바이 그랑프리(2023)
포뮬러 원 인도 그랑프리(2011-2013)
아시아 로드 레이싱 챔피언십(2016)

2. 역사

부다 인터내셔널 서킷은 2011년부터 개최된 F1 인도 그랑프리를 위해 새로 건설된 경주장이다. 코스 설계는 최근 신설되는 F1 서킷들과 마찬가지로 헤르만 틸케가 이끄는 틸케 엔지니어링이 담당했다. 이 서킷은 원래 크리켓 경기장, 골프 코스, 고층 맨션, 오피스 빌딩 등을 포함하는 종합 스포츠 구역 'Jaypee Greens: Sports City'의 핵심 시설로 계획되었다.

초기에는 주최측의 이름을 따 '제이피 인터내셔널 레이스 서킷'으로 불렸으나, 평화와 고요함을 상징하는 부처의 이름에서 영감을 받아 개장 전에 현재의 명칭인 부다 인터내셔널 서킷으로 변경되었다.

건설 과정에서는 공사가 지연되었고, 이전 코먼웰스 게임 시설 준비의 미흡함과 대한민국 그랑프리 개최지였던 영암 서킷의 사례 때문에 인도 그랑프리 개최 전까지 완공될 수 있을지에 대한 우려가 제기되었다. 실제로 2011년 10월 18일 정식 개장 당시에도 일부 시설 공사가 진행 중이었으며, 부지 확보 문제로 농민들의 반대 시위와 서킷 파괴 예고 소동도 있었다. 그러나 첫 F1 경기는 운영, 관중 동원, 코스 설계 등 여러 면에서 관계자들로부터 긍정적인 평가를 받았다.

하지만 F1 개최는 2013년을 마지막으로 중단되었고, 이후 서킷에서의 레이스 개최 횟수도 줄어들었다. 서킷을 소유한 제이피 그룹은 재정난에 빠졌고, 2020년에는 토지 사용료 미납 문제로 폐쇄 위기에 처하기도 했다. 같은 해에는 코로나19 확산에 대응하기 위한 검역 시설로 사용되기도 했다.

2023년부터는 오토바이 로드 레이스 세계 선수권(MotoGP)의 인도 그랑프리가 이 서킷에서 개최되고 있다.

2. 1. 2000년대

2007년, 인도 올림픽 협회와 당시 포뮬러 원 그룹의 최고 경영자였던 버니 에클스톤 사이에 인도 그랑프리를 개최하기 위한 잠정 협약이 체결되었다. 개최지로 인도 북부 우타르프라데시 주의 노이다가 선정되었다.[8] 2009년 초에는 금융 위기 등의 영향으로 토지 확보 및 건설이 지연된다는 소식이 있었다.[9] 트랙 설계는 2009년 11월에 공개되었다.[10]

이 서킷은 원래 2010년 포뮬러 원 시즌에 맞춰 완공되어 데뷔할 예정이었으나, 일정이 연기되어 결국 2011년에 첫 경기를 개최하게 되었다.[11]

2. 2. 2010년대

첫 번째 인도 그랑프리는 2011년 10월 30일에 부다 인터내셔널 서킷에서 개최되었다. 원래는 2011년 12월 개최 예정이었으나, 바레인 그랑프리 취소로 인해 일정이 조정되었다.[12] 이 서킷은 F1 인도 그랑프리를 위해 새로 건설되었으며, 설계는 헤르만 틸케가 이끄는 틸케 엔지니어링이 담당했다. 서킷이 포함된 'Jaypee Greens: Sports City'는 크리켓 경기장, 골프 코스 등을 갖춘 종합 스포츠 구역으로 계획되었다. 당초 '제이피 인터내셔널 레이스 서킷'으로 불렸으나, 평화와 고요함을 의미하는 '부처'에서 이름을 따와 현재의 명칭으로 변경되었다.

건설 과정에서 공사 지연과 2010년 코먼웰스 게임 시설 준비 부족, 대한민국 그랑프리 개최지였던 영암 서킷의 사례 등으로 인해 F1 개최 전 완공 여부에 대한 우려가 있었다. 2011년 10월 18일 정식 개장 당시에도 일부 시설 공사가 진행 중이었고, 개장 전에는 부지 확보 문제로 농민들의 반대 시위가 있기도 했다. 그러나 첫 2011년 인도 그랑프리는 운영, 관중 동원, 코스 설계 등에서 긍정적인 평가를 받았다.[12] 이 첫 레이스에서는 레드불 레이싱의 세바스티안 페텔이 폴 포지션에서 출발하여 우승했으며, 가장 빠른 랩 타임도 기록했다.

2012년 두 번째 인도 그랑프리에서도 세바스티안 페텔은 폴 포지션에서 출발하여 레이스에서 우승했다. 가장 빠른 랩 타임은 맥라렌의 젠슨 버튼이 기록했다.

2013년 인도 그랑프리는 시즌 16번째 레이스로 열렸다. 세바스티안 페텔은 다시 한번 폴 포지션에서 출발하여 우승했고, 이 레이스를 통해 4회 연속 포뮬러 원 월드 드라이버 챔피언십 우승을 확정지었다. 레드불 레이싱 역시 4회 연속 컨스트럭터 챔피언십 우승을 달성했다. 가장 빠른 랩 타임은 로터스 F1의 키미 래이쾨넨이 기록했다. 이 레이스는 부다 인터내셔널 서킷에서 열린 마지막 포뮬러 원 그랑프리였다.

서킷은 2014년 시즌과 2015년 시즌 F1 캘린더에서 제외되었다. 2013년 10월 레이스 개최 후 2014년 3월로 일정을 변경하는 것의 어려움[13]과 계약 및 세금 관련 문제[14]가 주요 원인이었다. (세금 관련 분쟁은 아래 문단 참조)

F1 개최 중단 이후 서킷 소유주는 세 시즌 동안의 투자금을 회수하지 못하고 상당한 재정적 손실을 입었다.[15] 2016년, 소유주는 높은 유지 비용과 재정난에도 불구하고 서킷을 매각하지 않겠다는 의사를 밝혔다.[16] 이후 서킷은 JK 타이어 전국 레이싱 챔피언십과 같은 지역 레이싱 시리즈 및 오픈 휠 레이싱, 오토바이 레이싱[17][18], 일반인을 위한 트랙 데이 행사[19] 등으로 활용되고 있다.

2. 2. 1. 세금 분쟁

부다 인터내셔널 서킷은 인도 우타르프라데시 주에 위치하여 현지 세금 및 국가 관세의 적용을 받는다. 세금 관련 분쟁은 2009년부터 시작되었다. 인도 청소년 체육부는 서킷 운영사인 JPSK 스포츠가 런던의 포뮬러 원 행정 본부에 라이선스 수수료로 3650만달러를 송금하는 것을 허가하지 않았다. 당시 우타르프라데시 주 총리였던 아킬레시 야다브는 포뮬러 원이 스포츠가 아닌 오락이며 국내 스포츠 발전에 미치는 영향이 미미하다고 판단했기 때문이라고 이유를 밝혔다.[20] 이로 인해 엔진, 타이어 등 수입 부품에 대한 관세가 면제되지 않았고, 다른 스포츠 행사와 달리 세금 감면 혜택도 받지 못했다.[21]

2016년 리버티 미디어가 포뮬러 원 그룹을 인수했을 당시, Jaypee Sports는 포뮬러 원 월드 챔피언십 리미티드(FOWC)에 지불해야 할 수수료 5130만달러를 여전히 미납한 상태였다.[22] 인도 정부는 세수 확보를 위해 Jaypee가 FOWC에 채무를 상환하는 것을 막았다.[23]

2017년 4월, 인도 대법원은 부다 인터내셔널 서킷이 '영구적인 사업장'에 해당한다고 판결했다. 이에 따라 FOWC는 인도에서 발생한 모든 소득(사업 소득의 40%로 추정)에 대해 세금을 납부해야 했다.[24] 또한, Jaypee가 FOWC에 지불한 로열티 역시 과세 대상인 사업 소득으로 간주되었다. 이는 모든 수수료를 면세로 지불하기로 했던 Jaypee와 FOWC 간의 초기 계약 내용과 상반되는 것이었다.[25] 리버티 미디어는 2017년 7월, 미납된 세금 문제를 해결하기 위해 1480만달러를 배정하며 정산 의사를 보였다.[23]

2. 3. 2020년대

2020년 2월, 서킷을 소유한 제이피 그룹이 토지 사용료를 지불하지 못해 서킷이 폐쇄될 위기에 처했다. 같은 해 4월에는 코로나19 확산에 대응하기 위한 검역 시설로 사용되기도 했다.

2022년에는 포뮬러 리저널 인디언 챔피언십과 F4 인디언 챔피언십 경기가 이곳에서 열릴 예정이었으나,[26] 두 대회 모두 결국 취소되었다.[27]

2023년부터는 오토바이 로드 레이스 세계 선수권(MotoGP)의 일환으로 인도 모터사이클 그랑프리가 개최되고 있다.[28]

3. 디자인

헤르만 틸케가 설계했으며, 포뮬러 원 레이싱 관리 기구인 FIA는 2011년 10월 30일에 첫 인도 그랑프리를 개최한다고 발표했다.[29] 건설 비용은 약 2000억인도 루피 (4억달러)로 추산되었다.[30] 서킷은 874acre 면적에 걸쳐 있으며, 길이는 5.125km로 발표되었으나[30] 최종 길이는 5.141km이다. 2011년 10월 18일에 공식 개장했다.[31] 좌석 수는 초기 110,000석[30]으로 예상되었으며, 최대 200,000석까지 확장 가능하도록 설계되었다.[32]

당초 명칭은 주최측의 이름을 딴 '제이피 인터내셔널 레이스 서킷'이었으나, 평화와 고요함을 의미하는 '부처'에서 이름을 따와 개장 전에 현재의 '부다 인터내셔널 서킷'으로 변경되었다.

코스는 총 길이 5.141km에 2개의 직선 구간과 16개의 코너로 구성되어 있다. 지형의 기복을 활용하여 설계되어 곳곳에 오르막과 내리막(업다운)이 존재한다. 노면은 먼지가 많아 미끄러운 편이다. 피트 레인(pit lane)은 포뮬러 원 서킷 중에서도 가장 긴 편에 속하는 600m로, 피트인 시 손실 시간이 크다.

턴 1부터 턴 3까지는 오르막 구간이며, 특히 턴 3 진입은 앞이 보이지 않는 블라인드 코너이다. 이후 이어지는 긴 직선 구간(롱 스트레이트)이 주요 추월 포인트이며, 직선 구간 끝의 턴 4는 경쟁 시 다양한 주행 라인을 선택할 수 있도록 코스 폭이 넓게 설계되었다. 섹터 2는 좌우로 연속되는 시케인(chicane)과 긴 코너가 이어지는 기술적인 구간이다. 특히 고속으로 통과하는 턴 10과 턴 11은 튀르키예의 이스탄불 파크 서킷의 턴 8과 유사하다는 평가를 받지만, 이스탄불 파크와는 반대로 코너 출구로 갈수록 곡률이 더 심해지는 특징이 있다.

4. 코스 레이아웃

피트 구역과 메인 갤러리가 보이는 서킷


이 서킷은 2500acre 규모의 제이피 그린 스포츠 시티의 일부이다.[33] 총 길이는 5.141km이며, 2개의 긴 직선 구간과 16개의 코너로 구성되어 있다. 지형의 고저차를 활용하여 설계되었기 때문에 오르막과 내리막 구간이 많으며, 특히 처음 세 코너에서는 14m의 상승 구간이 있다.[34] 노면은 먼지가 많아 미끄러운 편이다.

서킷 설계 과정에서는 추월 기회를 늘리기 위해 각 팀의 의견을 반영하여 몇 가지 변경이 이루어졌다. 예를 들어, 7번 코너에 계획되었던 헤어핀은 제거되었고, 3번 코너의 트랙 폭을 넓혀 드라이버들이 다양한 주행 라인을 선택할 수 있도록 했다. 1번 코너부터 3번 코너까지는 오르막 구간이며, 특히 3번 코너 진입은 앞이 보이지 않는 블라인드 코너이다. 이어지는 긴 스트레이트는 서킷의 주요 추월 포인트 중 하나이며, 스트레이트 끝에 위치한 4번 코너는 경쟁 중 다양한 라인을 선택할 수 있도록 코스 폭이 넓게 설계되어 있다.

2021년 서킷 항공 사진


섹터 2는 좌우 시케인과 긴 코너가 이어지는 기술적인 구간이다. 특히 서킷 반대편에는 '커리볼리카'라는 별명이 붙은 뱅크 처리된 이중 정점 코너(10-11번)가 있다.[34] 이 별명은 이탈리아 몬자 서킷의 유명한 파라볼리카 코너에서 따온 것이다. 뱅크 처리된 다중 정점 코너인 10-11-12번 코너 구간은 타이어에 큰 부담을 주는 까다로운 곳으로, 터키 이스탄불 파크 서킷의 길고 빠른 8번 코너와 비교되기도 한다. 다만 이스탄불 파크의 8번 코너와는 달리, 출구 쪽으로 갈수록 코너의 반경이 좁아지는 시계 방향 코너이다. 이곳이 주요 추월 지점은 아니지만, F1 차량의 코너링 성능을 최대한 발휘할 수 있는 곳이다. 루이스 해밀턴과 같은 드라이버들은 이 서킷을 클래식한 스파-프랑코르샹 서킷에 비유하며 긍정적으로 평가했다.[35]

서킷의 메인 스트레이트는 1.06km로 F1 서킷 중에서도 매우 긴 편에 속하며, 끝 부분(4번 코너 앞)이 주요 추월 포인트가 된다.[36] 피트 레인 역시 600m 이상으로 F1 서킷 중 가장 긴 편에 속한다. 따라서 피트 스톱을 하는 레이스에서는 피트 레인에서 소요되는 시간이 레이스 전략에 중요한 영향을 미친다.[36]

서킷을 달리는 포스 인디아 포뮬러 1 레이싱 카


개막 주말 전, F1 차량의 예상 랩 타임은 1분 27.02초였으며, 평균 속도는 210.03 km/h였다. 3번과 4번 코너 사이의 긴 스트레이트 끝에서 포뮬러 1 차량은 약 318 km/h의 최고 속도에 도달할 것으로 예상되었다.[37] 초대 예선 세션에서 세바스티안 베텔은 1분 24.178초의 랩 타임을 기록하여 타이어 제조업체 피렐리의 예상 랩 타임을 능가했다. 스크데리아 토로 로소 드라이버 하이메 알게르수아리는 스피드 트랩을 통과하면서 최고 속도 324.2 km/h를 기록했다.

5. 평가

페르난도 알론소 (2011년 인도 그랑프리)


서킷에 대한 드라이버들의 반응은 긍정적이었다.[41] 젠슨 버튼은 고속 레이아웃과 까다로운 코너 조합을 칭찬하며, 일관되게 빠르게 운전하기 어려운 코스라고 평가했다.

이 서킷은 종종 고속 코너와 자연 지형을 활용한 흐름으로 유명한 클래식 서킷인 스파-프랑코르샹 서킷과 비교되기도 했다. 초대 인도 그랑프리 우승자인 세바스티안 페텔은 "랩 전체에 걸쳐 고저차가 많아 재미를 더한다. 최대 8%의 내리막과 10%의 오르막이 있어 마치 롤러코스터를 타는 것 같다. 이곳은 드라이버들에게 F1 캘린더에서 가장 도전적인 서킷 중 하나로 떠올랐다"라고 서킷을 높이 평가했다.[42]

건설 과정에서 공사 지연 문제와 더불어, 이전 코먼웰스 게임 시설 준비 미흡 사례 및 대한민국 그랑프리 개최지였던 영암 서킷의 선례 때문에 첫 인도 그랑프리 개최 전까지 완공될 수 있을지에 대한 우려가 있었다. 또한 개장 전에는 부지 확보 문제로 농민들이 반대 집회를 열고 서킷 파괴를 예고하는 소동도 있었다. 그러나 2011년 첫 F1 그랑프리에서는 일부 사소한 문제가 있었음에도 불구하고, 전반적인 운영, 관중 동원, 코스 설계 측면에서 관계자들로부터 높은 평가를 받았다.

6. 명칭 및 로고

원래 서킷 소유주인 제이피 그룹의 이름을 따서 제이피 그룹 서킷 또는 제이피 인터내셔널 서킷으로 알려졌으나, 2011년 4월 공식적으로 '부다 인터내셔널 서킷'(Buddh International Circuiteng)으로 명명되었다. 제이피 스포츠 인터내셔널 리미티드(Jaypee Sports International Limitedeng)의 전무 이사이자 CEO인 사미르 가우르(Sameer Gaureng)는 이 이름이 서킷이 위치한 고탐 부다 나가르 구를 참조하여 선택되었으며, 회사 입장에서 논리적인 결정이었다고 설명했다.[43] 다른 설명에 따르면, 평화와 고요함을 의미하는 '부처'에서 이름을 따왔다고도 한다.

로고는 하트 모양으로 양식화된 'B' 형태인데, 이는 'Buddh'(부처)와 'Bharat'(인도의 원어명)를 의미한다. 로고에 사용된 사프란색, 녹색, 흰색은 인도의 국기를 나타내며, 양식화된 'B'의 곡선은 경주 트랙의 선을 상징한다.[44]

7. 수상 및 인정

부다 인터내셔널 서킷은 2011년 10월 30일에 인도 최초의 포뮬러 원 그랑프리를 개최했으며, 2011년 프로페셔널 모터스포츠 월드 엑스포에서 '2011년 올해의 모터스포츠 시설' 상을 수상했다.[45] 또한 국제 자동차 연맹(FIA) 시상 갈라에서 2011년과 2012년 포뮬러 원 경기를 성공적으로 개최한 공로를 인정받아 '최우수 프로모터 트로피'를 받았다.[46]

8. 개최된 주요 이벤트

부다 인터내셔널 서킷에서는 개장 이후 포뮬러 1 인도 그랑프리(2011-2013)를 비롯한 다양한 국제 및 국내 레이싱 이벤트가 개최되었다. 2023년부터는 오토바이 로드 레이스 세계 선수권(MotoGP)의 인도 그랑프리도 열리고 있다. 과거에 개최된 주요 레이싱 이벤트에 대한 자세한 내용은 아래에서 다룬다.

8. 1. 과거

프리마 트럭 레이싱


2011년부터 개최된 F1 인도 그랑프리를 위해 새로 건설된 서킷이다. 코스 설계는 다른 신설 F1 서킷들과 마찬가지로 헤르만 틸케가 이끄는 틸케 엔지니어링이 담당했다. 부지에는 크리켓 경기장, 골프 코스, 고층 맨션, 오피스 빌딩 등 여러 시설을 갖춘 종합 스포츠 구역 'Jaypee Greens: Sports City' 건설이 추진되었으며, 이 서킷은 해당 프로젝트의 핵심 시설로 계획되었다.

처음에는 주최측의 이름을 따 '제이피 인터내셔널 레이스 서킷'이라고 불렸지만, 평화와 고요함을 의미하는 '부처'에서 이름을 가져와 개장 전에 현재의 명칭으로 변경되었다.

건설 과정에서 공사가 지연되었고, 이전 인도에서 열린 코먼웰스 게임 시설 준비가 미흡했던 점과 대한민국 그랑프리 개최지인 영암 서킷의 사례 때문에 인도 그랑프리 개최 전까지 완공될 수 있을지에 대한 우려가 제기되었다. 인도 그랑프리를 2주 앞둔 2011년 10월 18일에 정식 개장했지만, 그랜드 스탠드는 여전히 공사 중이었다. 또한 개장 전에는 부지 확보를 둘러싸고 농민들이 반대 집회를 열고 서킷 파괴를 예고하는 소동도 있었다. 그러나 첫 인도 그랑프리에서는 사소한 문제들이 있었음에도 불구하고 운영, 관중 동원, 코스 설계 모두 관계자들로부터 높은 평가를 받았다.

F1 개최가 2013년을 마지막으로 중단된 후, 2014년부터는 레이스 개최 횟수가 감소했다. 서킷을 소유한 제이피 그룹은 재정난에 빠졌고, 2020년 2월에는 토지 사용료를 지불하지 못해 폐쇄 위기에 몰리기도 했다. 같은 해 4월에는 코로나19 확산에 대응하기 위한 검역 시설로 이용되었다.

또한 2023년부터는 오토바이 로드 레이스 세계 선수권(MotoGP)의 인도 그랑프리가 개최되고 있다.

과거 개최된 주요 레이싱 대회
대회명개최 연도
포뮬러 원 인도 그랑프리2011–2013
그랑프리 모터사이클 레이싱 (인도 모터사이클 그랑프리)2023
아시아 로드 레이싱 챔피언십2016
JK 레이싱 아시아 시리즈2011–2012
MRF 챌린지 포뮬러 2000 챔피언십2012–2013, 2017
T1 프리마 트럭 레이싱 챔피언십2014–2017


9. 랩 레코드

2023년 9월 현재, 부다 인터내셔널 서킷의 가장 빠른 공식 레이스 랩 기록은 다음과 같다.

범주시간드라이버차량이벤트
그랑프리 서킷: 5.125km (2011–현재)
F11:27.249세바스티안 페텔레드불 RB72011년 인도 그랑프리
포뮬러 BMW1:59.395[47]나빌 제프리Mygale FB022012년 2차 부다 JK 레이싱 아시아 시리즈 라운드
오토바이 서킷: 5.01km (2011–현재)
MotoGP1:45.028마르코 베체키두카티 데스모세디치 GP222023년 인도 모터사이클 그랑프리
Moto21:52.104페드로 아코스타칼렉스 Moto22023년 인도 모터사이클 그랑프리
수퍼스포츠1:55.855[48]앤서니 웨스트야마하 YZF-R62016년 부다 ARRC 라운드
Moto31:59.472사사키 아유무Husqvarna FR250GP2023년 인도 모터사이클 그랑프리
아시아 프로덕션 2502:16.051[49]피라퐁 로이분펜야마하 YZF-R252016년 부다 ARRC 라운드
아시아 드림 컵2:24.183[50]저우 슉 준지에혼다 CBR250R2016년 부다 ARRC 라운드
아시아 언더본 1302:27.020[51]플로리아누스 로이 브릴리아야마하 T-1502016년 부다 ARRC 라운드
쇼트 서킷: 3.1km (2011–현재)
트럭 레이싱1:47.204[52]데이비드 브르셰키타타 프리마 레이싱2017년 T1 프리마 트럭 레이싱 챔피언십


10. 갤러리

참조

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[57] 뉴스 インドの農家がブッダ・サーキット破壊を予告？ http://www.topnews.j[...] F1トップニュース 2011-12-22
[58] 뉴스 F1ドライバー、ブッダ・インターナショナル・サーキットに好印象 http://f1-gate.com/i[...] F1-Gate.com 2011-12-09
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